Тема парковки становится все более актуальной в наше время, особенно в крупных городах. Регулярное увеличение автомобильного транспорта создает проблему нехватки парковочных мест.

Очевидно, что для любого здания важным элементом инфраструктуры является парковка. Посещаемость торгового центра и других коммерческих объектов зачастую зависит от вместительности и удобства парковки. Поэтому парковочный простор может значительно влиять на прибыльность таких объектов.

Перспективы рынка автостоянок и парковок

Власти активно борются с незаконной парковкой, законы в этой области становятся все строже, и количество людей, склонных рисковать и оставлять машину в неположенном месте, сокращается. Именно поэтому по созданию новых парковочных мест просто необходимо. За последние 10 лет количество автомобилей в России почти увеличилось на полтора раза, а сегодня в стране зарегистрировано более 50 миллионов личных автотранспортных средств. Владельцам машин нужны места, где они могут их парковать. Именно поэтому эксперты прогнозируют, что количество проектов по созданию автостоянок будет продолжать расти.

Кроме того, нормативы обеспеченности жилья парковочными местами часто устанавливаются на правительственном уровне. Например, в соответствии с постановлением Правительства Москвы № 769-ПП от 4.10.2005 года, при застройке территории жилыми домами II категории (30 кв. м общей площади на жителя) должно быть одно машино-место на квартиру, I категории (30-50 кв. м на человека) – не менее 1,7, а в домах высокой комфортности (свыше 50 кв. м на 1 человека) – не менее двух машино-мест на квартиру. Застройщики обязаны учитывать это правило.

Однако даже если бы закон не требовал обеспечивать парковочными местами жильцов, правила рынка все равно поразмещали бы все по своим местам. На текущий момент, например, у торгового центра или жилого комплекса без парковки практически не бывает шансов выделиться среди конкурентных объектов.

Различные типы парковок

Контейнерное слово "паркинг" используется для обозначения места, предназначенного для стоянки автомобилей. Однако существуют различные типы парковок. Специалисты выделяют автостоянки и паркинги, которые могут быть наземными (крытые или открытые), многоэтажными (наземными, подземными и наземно-подземными) и механизированными.

Наземные стоянки являются самым простым типом стоянок. Они представляют собой одноэтажные открытые парковки, где места для автомобилей указываются с помощью разметки. Более современный вариант - это огороженные забором автостоянки с местами для въезда и выезда, охраной и средствами учета времени.

Строительство наземных стоянок дешево, но они занимают много места. Это особенно критично в районах, где стоимость земли высока. Для городских условий лучше подходят многоэтажные парковки. Подземные парковки экологически более безопасны, так как они не портят внешний вид зданий и окружающую среду. Однако, их строительство обходится дороже.

Многоэтажные парковки, в свою очередь, являются более экономичным и эффективным решением проблемы парковки большого количества машин на ограниченной территории. Они могут вместить несколько тысяч автомобилей. Многоэтажные парковки могут располагаться как в отдельно стоящих зданиях, так и могут быть пристроены к стенам уже существующих зданий. Для въезда автомобилей создаются различные типы рамп, наклонные полы или лифтовые подъемники.

Самый современный тип парковок - это механизированные парковки, в которых водитель играет минимальную роль в процессе парковки своего автомобиля. Принцип работы заключается в том, что водитель сдает свой автомобиль на хранение, после чего специальный лифт поднимает машину на необходимый этаж и ставит ее в соответствующую ячейку, а владелец автомобиля получает карточку с кодом этой ячейки.

В наше время строительство многоэтажных паркингов является наиболее эффективным решением проблемы нехватки мест для автомобилей. Такого типа парковки состоят из нескольких уровней, которые соединяются между собой при помощи лифтов или пандусов. Благодаря использованию лифтов можно строить парковки с большим количеством ярусов, что увеличивает вместительность парковки и сокращает использование земельных площадей.

Этот тип автостоянок может быть очень разнообразным в своей конфигурации. Например, многоуровневые паркинги могут быть построены над дорогами, что позволяет еще больше экономить место. Одна из особенностей таких парковок заключается в том, что они могут сочетать в себе различные функции, такие как магазины, спортивные объекты, центры досуга и многие другие.

При строительстве многоуровневых парковок использование современных технологий и парковочного оборудования - важный фактор. Инженерам необходимо продумать коммуникации, систему пожарной безопасности и получить все необходимые разрешительные документы. Необходимым условием является высокий профессионализм команды проектировщиков и строителей, для успешной реализации такой сложной и трудоемкой задачи.

Одним из главных факторов, влияющих на выбор проекта и технологии строительства парковки, является ее цена. Стоимость подземных паркингов остается довольно высокой, что делает их недоступными для большинства заказчиков. Минимальная стоимость квадратного метра подземной автостоянки составляет 25 тысяч рублей, но может достигать 120 тысяч рублей.

Строительство подземных паркингов сопряжено с проведением геологических изысканий и земляных работ, а также установкой дорогостоящих систем пожаротушения и вентиляции. В случае необходимости, также придется переносить уже имеющиеся на данной территории коммуникации. В связи с этим, подземную парковку чаще всего строят на местах, где наземное строительство парковок невозможно.

В отличие от этого, возведение наземных многоуровневых паркингов требует меньших затрат времени и денег. Средняя себестоимость квадратного метра простейшего наземного паркинга с минимальным набором инженерных систем составляет примерно 17 тысяч рублей, однако цена может увеличиваться в зависимости от технологичности парковки.

Срок окупаемости наземной парковки при использовании минимального набора инженерных систем обычно составляет около 5 лет.

Фото: freepik.com